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年5月5日14时01分，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C在上海浦东国际机场成功起飞，飞机巡航高度约米，航速约公里/小时。15时19分，C安全落地，78分钟的首次试飞圆满完成。这次成功首飞，不仅彰显了我国航空工业的整体科技实力和“中国智造”，也凝结着两位扶风乡党的辛劳与智慧。 李玉龙教授 在C首飞现场有一位扶风人，那就是西北工业大学博士生导师，长江学者李玉龙教授。李玉龙教授，年6月2日出生，陕西省扶风县法门镇齐村人。博士生导师，第三批“长江奖励计划”特聘教授，系国家重点学科“固体力学”学科带头人，国防重点学科实验室“飞行器结构力学与强度技术”负责人，教育部和国家外专局创新引智基地“结构力学行为科学与技术”负责人，航空学院“先进结构与材料研究所”所长。 年4月获西北工业大学固体力学硕士学位后留校任教，年以双边合作培养博士生身份赴英国牛津大学工程科学系学习，年获固体力学博士学位，年被选拔为博士生导师。年为美国加州大学圣地亚哥分校访问教授，年至年分别为美国约翰·霍布金森大学博士后、副研究科学家。享受国务院政府特殊津贴，年入选“国防科工委第二批国防科技工业‘’人才工程”，年被评为国防科工委“优秀教师”称号，入选陕西省“三五人才”，是美国约翰霍布金森大学、日本东京理科大学、法国巴黎第六大学等大学访问教授。现任国际理论与实用力学联合会（IUTAM）材料力学工作委员会委员，国家“”专家组成员，国务院学位委员会第六届学科评议组力学组成员，教育部工程硕士教育指导委员会委员，第十一届、第十二届国家自然科学基金委员会数理科学部专家评审组成员，中国力学学会爆炸力学专业委员会委员，中国航空学院理事，航空学会飞行器设计与强度专业委员会主任，中国力学学会固体力学专业委员会委员，陕西省复合材料学会理事。《固体力学学报》、《航空学报》、《爆炸与冲击》、《振动与冲击》等杂志编委。 主要从事飞行器结构抗坠毁设计，飞行器结构抗离散源撞击设计、分析与试验验证，极端环境下先进材料及结构的力学行为及其优化设计等研究工作，主持多项国家自然科学重点基金、国防预研以及重大工程应用项目的研究。出版专著4本，获得国家优秀教学成果一等奖一项，获得省部级科技成果二等奖3项。在国内外重要学术期刊上发表论文余篇，被SCI和EI收录80余篇。年2月，国务院批准“大型飞机”研制正式立项。年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。当时，中国商飞要在上海成立大型客机联合工程队，西工大高度重视，在全校范围内筹建了以航空学院骨干教师为主、多个学院参与的“大型客机联合工程队”，负责具体工作。 从C飞机项目立项起，西工大共有82位师生参与了飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。李玉龙教授带领的团队主要承担飞机结构抗鸟撞设计与分析的研究和飞行器结构抗坠撞设计与分析的研究，这是当时高校牵头承担的唯一的一个民机预研项目。其牵头的“飞行器结构/材料冲击动力学行为研究”项目于去年入选年教育部创新团队滚动支持名单，被评为年全国优秀科技工作者。 试飞工程师：张大伟 在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员中还有一位扶风人，C试飞工程师张大伟，出生于年3月23日，陕西省扶风县法门镇东桥村人，法门高中02届高考理科状元，后毕业于北京航空航天大学和南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为h。 在ARJ21飞机型号研制过程中，张大伟参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C大型客机型号研制过程中，张大伟参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务，完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目，所有培训均合格。 张大伟与他的同事们是我国培养的第一批民机试飞人，而为了做好试飞工作，他们还前往美国，进行了“魔鬼式”的训练。试飞员和飞行员有何不同？在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行，但是对试飞员来说，飞行只是工作中的一小部分，其他很多时间还需要参与对规章的研究，对试飞计划的制定，以及对飞行数据的核实等工作。需要强调的是，最终登上C执行试飞的人选还可能会因为飞行员当天的身体情况发生调整。 新闻背景 什么是国产大飞机C? C：C的全称是“COMAC”，COMAC是C的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。其中“C”还有一层意思，表明了C与空客(Airbus)首字母A、波音(Boeing)首字母B的竞逐蓝天之心。 9：第一个9寓意“天长地久”。 19：19寓意C大型客机最大载客量人。 赞赏 |
