新闻早知道热点

1、汽车后市场全产业链展——第32届雅森北京展盛大举行

2、“择新境，向未来”（第三届）中国汽车后市场产业趋势峰会圆满举办

3、新康众轻连锁招商加盟政策发布

4、比亚迪新能源汽车零部件项目在陕西宝鸡开建

5、极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值亿美元

6、获欧洲高端品牌定点，保隆空气悬架业务再迎关键突破

7、工信部组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会

2月11日，为期4天的“第32届中国国际汽车服务用品及设备展览会暨首届中国国际新能源汽车供应链大会”(简称雅森北京展)在北京中国国际展览中心(顺义新国展)盛大开幕，为行业献上一场精彩的商机盛宴。

雅森北京展是中华人民共和国商务部重点支持展会，也是国际展览联盟(UFI)认证展会。本届展会设立汽车升级改装、洗车、汽车贴膜、漆面护理、汽车维修、汽车保养、汽车精品等展区，同时在相应展区中还特辟终端店内车主体验消费示范区、油品新势能专区、汽车内饰原材料及设备专区、新能源升级改装专区等特色展区。本届展会还首次推出了“云看展”，进一步将展会影响力辐射到终端门店。

年2月11日，在徐徐春风中，北京顺义新国展迎来了由汽配圈主办，CIAACE雅森展联合主办，三头六臂冠名的“（第三届）中国汽车后市场产业趋势峰会”。

本次大会邀请了行业管理部门领导、协会专家、汽车后市场资深从业者和专业媒体，以及50多位行业大咖出席，同时还有来自全国各地的汽车后市场各产品线生产厂商、供应链平台、软件数据服务平台、汽配联盟组织、优秀渠道商（全车件、易损件）、终端维修服务商等代表与会。为时一天的会议分上午、下午两场，多位行业大咖带来了汽车后市场未来预测、新能源汽车市场趋势、数字化挑战、新媒体渠道分析等方面内容的精彩分享，全场气氛热烈，共鸣阵阵。

2月11日，“携众前行聚力新生”年新康众轻连锁业务全国招商大会在新康众南京总部顺利举办。会议发布了修工坊金铁橡Cc养车三大轻连锁品牌年招商加盟政策。

年新康众轻连锁品牌加盟政策主要包括品牌费（2万元/3年）、服务费（元/年度）、保证金（1万元）三个部分。其中品牌使用费部分包含了品牌相关的一系列形象改造、指定商品支持等相关权益，除此之外还推出了品牌使用费返还福利政策；服务费部分包含轻连锁专属智慧门店系统、营销物料、项目推广活动统筹宣传等相关支持。除此之外，以修工坊为例，新康众还提供了透明车间-AI摄像头巡检系统、电子云屏、清透换油设备、变速箱油交换机等设备的选配服务，可根据开店实际需求进行选配。

近日，比亚迪新能源汽车零部件产业基地项目在陕西省宝鸡市扶风县新兴产业园开工建设。

据悉，此次开工的扶风比亚迪新能源汽车零部件产业基地项目由比亚迪股份有限公司投资建设，该项目于去年11月9日在西安成功签约，项目计划总投资50亿元，一期计划投资30亿元，占地约亩，主要建设整车线束、减震器、天窗、座椅面套、动力电池等汽车零部件生产线。

据相关负责人介绍，一期项目建成投产后，可实现年产值亿元以上，预计年实现税收5亿元以上，可直接带动就业1.7万人；二期计划投资20亿元，根据市场发展情况，进行投资建设。

2月13日，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值亿美元。本轮融资由Mobileye创始人兼首席执行官AmnonShashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投，将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升。

目前，极氪品牌共有两款车型在售，其中极氪已于今年1月1日焕新上市，零售价30-38.6万元起，同月，极氪也如期开启交付，全国首批交付城市超30城。在此基础上，极氪于2月3日正式发布了第三款车型官图，并公布其最终命名——ZEEKRX。据了解，该车是一款A级纯电SUV。据此前公布数据，截至年1月31日，极氪品牌累计交付量已突破8万台。到年，极氪规划目标销量要达到65万辆，在高端电动汽车市场占有率居全球前三。为此，极氪也在加速推进全球化布局，并计划今年率先落地欧洲战略，在国际成熟汽车市场创造价值。

日前，保隆科技宣布，公司收到欧洲某高端品牌主机厂的《定点通知书》，将为其全新全球平台项目提供空气悬架系统储气罐的零部件。根据规划，该项目生命周期为9年，生命周期总金额超过人民币2.3亿元，预计年上半年开始量产。作为国内空气悬架领域的重要参与者之一，据悉保隆早在年就开始研制空气弹簧，年开发电控减振器，发展到现在，保隆在空气悬架系统感知、决策、执行三部分的主要总成零件上，均开展了深入的布局，并已经获得主流主机客户的量产项目定点。

工业和信息化部节能与综合利用司10日组织召开工作座谈会。会上，有关专家介绍了近年来我国新能源汽车生产、销售情况，分析了废旧动力电池产生趋势。动力电池产业链相关企业交流了动力电池资源化利用关键技术研发应用、换电商业模式影响、动力电池绿色设计等方面的情况。与会同志围绕完善动力电池回收利用政策标准体系、强化动力电池回收利用溯源管理、加快资源化利用关键技术迭代升级、促进动力电池关键资源回收利用等方面进行了交流。

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