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12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会，在西安市长安区大吉村举行。 这4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，也是大西安国际综合交通中心的重要支撑。4条城际铁路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城等5市10县3区，横贯关中地区，总长公里，总投资亿元，设站29座，惠及沿线万名群众。 据了解，关中城际铁路网规划线路共13条，总里程公里，其中西安北至机场城际铁路已于年开工。此次开工的4条城际铁路建成后，“西安1小时交通圈”将得以形成，对满足沿线城镇之间旅客快速出行需要、旅游资源开发，推动区域城镇一体化进程，实现区域内经济社会协调发展以及建设大西安具有重要促进作用。 4条城际铁路的施工总工期为48个月 4条城际铁路的施工总工期为48个月，也就是4年，包括施工建设、调试运营等。 西安-韩城城际铁路起止：西安北—韩城东站 长度：.3公里（双线，独李北—韩城南.07公里） 车站：10座 时速：公里 总投资：亿 建成：年 控制性工程：西李家特大桥、渭蒲高速立交特大桥 设站：阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南（地下站）、韩城东（预留） 新建城际铁路西安至韩城线位于陕西关中东部地区，正线与阎良机场城际铁路贯通，新建段起点也是阎良机场城际铁路设计起点。西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线。本次新建线路从独李北站起，止于韩城南站（韩城合阳机场对侧）。预留山西侯马方向延伸条件，未来与大西高铁连接；蒲城南站预留渭南-蒲城-白水-黄陵城际铁路延伸条件。 作为关中城市群城际铁路网骨架线，西安-韩城城际铁路主要承担西安韩城之间城际客流，兼顾沿线客流与旅游客流，通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可直达西南、中南等地区，未来可向东跨过黄河与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。 新西安南-法门寺、法门寺-机场城际铁路 起止：西安南—法门寺，法门寺—机场—西安北 长度：.4公里（新建公里） 车站：14座 时速：公里 总投资：亿元 建成：年 控制性工程：太白山特大桥、韩中村特大桥 设站：新西安南站、鄠邑站（预留阿房宫站联络线）、重阳宫站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站（预留凤县方向城际）、眉县站、午井站、法门寺站（预留宝鸡法门寺城际）、召公站、临平站、乾县站（接入银西高铁）。 西安至法门寺至机场城际铁路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至规划新西安南站。西安北（机场）至乾县段利用银西高铁66.公里（乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站），接入西安北站。新建乾县至新西安南长.09公里，设14个车站。通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。 阎良-机场城际铁路 起止：机场—三原—富平阎良站 长度：58.1公里 设站：6座 时速：公里（预留公里） 建成：年 控制性工程：泾河特大桥 设站：富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）。 阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从本线独李北车站引出，经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。 阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。 陕西“米”字型高铁规划，以西安为中心，连通东西，辐射南北，由西安至包头、西安至大同、西安至郑州、西安至武汉、西安至重庆、西安至成都、西安至兰州、西安至银川、延安至太原9条线路组成。目前，西安至太原、西安至郑州、西安至兰州、西安至成都4条高铁已经建成运营，运营里程公里，西安至银川高铁计划年建成运营，其余4条高铁项目正在开展前期工作。“米”字型高铁网建成后，陕西高铁总里程达公里，覆盖陕西70%以上的地区和人口。 赞赏 |
